“في المستقبل ، سينخفض هذا السعر. في الوقت الحالي ، أصبح الشراء صعبًا ومكلفًا بعض الشيء. قال والده رونالد سترايهورن الأب ، الذي كان يرتدي قبعة مخضرمة في سلاح الجو ، إنه من الأفضل الانتظار حتى تتمتع الشاحنة بسجل أطول. قال “دع الآخرين يقومون بالتجربة”.
يمكن أن يقوض نهج الانتظار والترقب ، الذي يشاركه الكثيرون في المعرض ، أحد الركائز الأساسية لأجندة إدارة بايدن للطاقة الخضراء: يدفع أن تشكل المركبات الموصولة بالكهرباء نصف مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030. ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل حاد العام الماضي لتصل إلى 5.4 في المائة من سوق الولايات المتحدة ، مع جذب العديد من الطرز قوائم الانتظار الطويلة للمشترين. لكن مخاوف المستهلكين بشأن الأسعار المرتفعة والبنية التحتية المتناثرة في الشحن ومخاطر اختبار الطرق للتكنولوجيا الجديدة لا تزال تشكل عقبات أمام القبول السائد ، كما يقول المحللون ومشتري السيارات.
يمكن أن تساعد الاعتمادات الضريبية الفيدرالية الجديدة التي تصل إلى 7500 دولار للسيارات الكهربائية التي تم بناؤها في أمريكا الشمالية في الطلب على العصير. لكن الإدارة لا تزال تعمل على تحديد الشروط الدقيقة لتأهيل السيارات ، مما ترك العديد من المستهلكين وتجار السيارات في حيرة من أمرهم. وتأتي الحوافز بعد قفزة مفاجئة في أسعار السيارات على مدى العامين الماضيين دفعت العديد من المشترين إلى الخروج من أي سوق للسيارات ، سواء كانت تعمل بالكهرباء أو بالغاز.
تم بيع متوسط السيارة الجديدة مقابل 49507 دولارات أمريكية في نهاية العام الماضي ، لكن متوسط تكلفة السيارة الكهربائية بالكامل يزيد بنسبة 24٪ – 61.448 دولارًا ، وفقًا لمزود البيانات Kelley Blue Book.
قال تشارلز تشيسبرو ، كبير الاقتصاديين في كوكس أوتوموتيف ، في مؤتمر في ديترويت هذا الشهر: “أصبحت أسعار السيارات المرتفعة هذه بعيدة المنال بالنسبة لمعظم المستهلكين”.و في اشارة الى جميع السيارات بما في ذلك الكهربائية.
مع وصول المزيد من طرازات السيارات الكهربائية إلى السوق ، هناك دلائل على أن المنافسة تؤدي إلى انخفاض الأسعار – وهو اتجاه يعتقد بعض المحللين أنه قد يتسارع في الأشهر المقبلة. خفضت شركة تسلا العملاقة للسيارات الكهربائية الأسعار في عدة مناسبات في الأسابيع الأخيرة حيث اقتطع المنافسون حصتها في السوق في الولايات المتحدة وخارجها. أعلنت مذكرة بحثية من Morgan Stanley هذا الأسبوع أن “تخفيضات أسعار تسلا تؤدي إلى الانكماش الكبير في السيارات الكهربائية”.
لا يزال جعل الوصول إلى السيارات الكهربائية أسهل للجماهير ركيزة أساسية لسياسة الطاقة الخضراء في الولايات المتحدة. ال إدارة بايدن ويوجه المؤيدون في الكونجرس عشرات المليارات من الدولارات للمشروع على مدار العقد المقبل ، واصفين إياه بأنه مفتاح لتعزيز التصنيع الأمريكي وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى النصف بحلول عام 2030.
“من الناحية الواقعية ، هناك بعض الأشياء التي تقلقني بشأن الوصول إلى [EV] قال بريت سميث ، المحلل في مركز أبحاث السيارات في آن أربور ، ميشيغان ، إن الأحجام وحصة السوق التي نهدف إليها.
من جانبها ، فإن إدارة بايدن مسلحة بنقاط مضادة لمحاربة صدمة ملصقات EV. قال مايكل بيروب ، نائب مساعد وزير النقل المستدام في وزارة الطاقة ، في مقابلة إن الإعفاءات الضريبية ستخفض التكاليف الأولية للعديد من الأمريكيين ، في حين أن تكنولوجيا البطاريات الجديدة ستخفض تكاليف المركبات الكهربائية بمرور الوقت. كما تحدث أيضًا عن المدخرات طويلة الأجل الناتجة عن التحول إلى الكهرباء.
“يمكنك تحقيق وفورات بالطبع في الصيانة – أقل بنسبة 40 بالمائة من تكاليف الصيانة والإصلاح. وقال إن تكلفة تزويد السيارة بالوقود أقل بشكل كبير. “إذا كنت ستملأ سيارة عادية اليوم ، فستكون 49 دولارًا لسيارة تعمل بالوقود ، و 14 دولارًا إذا كنت تشحن في المنزل وحوالي 27 دولارًا ستشحن سريعًا في الخارج … للذهاب على نفس المسافة. “
يظل صانعو السيارات الكبار متفائلين ويستثمرون عشرات المليارات من الدولارات لإطلاق العشرات من المركبات الكهربائية في الأشهر المقبلة.
في مؤتمر السيارات في ديترويت هذا الشهر ، أثار دان نيكولسون ، نائب رئيس جنرال موتورز ، جميع الطرز الكهربائية التي تخطط الشركة لإطلاقها في الأشهر المقبلة ، بما في ذلك سيلفرادو بيك أب وكاديلاك سيليستيك وسيارة إكوينوكس الرياضية متعددة الاستخدامات. تقول جنرال موتورز إن سعر Equinox سيبدأ من 30 ألف دولار. وقال إن المزيد من الخيارات من الطرازات منخفضة السعر ، بما في ذلك طراز Chevy Bolt EV الذي يبلغ 27000 دولار تقريبًا ، سيساعد في جذب المستهلكين.
“نعتقد أنه عندما تمنح العملاء خيارًا ، [demand] سيكون أعلى مما يعتقده كثير من الناس ، قال نيكولسون.
كما أعرب رود لاتشي ، العضو المنتدب لشركة Wolfe Research ، عن أمله في أن تؤدي المنافسة والحوافز الواردة في قانون خفض التضخم الذي تم تمريره مؤخرًا إلى خفض تكاليف المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى الإعفاء الضريبي للمشترين ، يمنح القانون إعفاءات ضريبية سخية لمصنعي بطاريات السيارات في الولايات المتحدة. وقال في المؤتمر إنه إذا تم نقل بعض هذه المدخرات إلى المستهلكين ، فقد تنخفض أسعار بعض الطرازات بشكل كبير.
ومع ذلك ، وبغض النظر عن السعر ، قد تلوح في الأفق مشكلة كبيرة أخرى ، على حد قول لاتشي. لا يزال الافتقار إلى البنية التحتية للشحن – والتقارير المتكررة عن أجهزة الشحن المعطلة – مصدر إزعاج لأصحاب السيارات الكهربائية. وأضاف: “من المحتمل أن تلحق الضرر بالصناعة لبعض الوقت إذا لم تتم معالجة ذلك قريبًا”.
يهدف البيت الأبيض إلى معالجة هذه المشكلة من خلال قانون البنية التحتية للحزبين الذي وقعه الرئيس بايدن في عام 2021 ، والذي يوفر 7.5 مليار دولار لدعم إنشاء محطات شحن المركبات الكهربائية. الحكومة الفيدرالية لديها بدأت قال بيروب إن توزيع هذا التمويل على الولايات ، مما سيحسن تجربة السائقين بشكل كبير. وقال: “الشبكة الموجودة اليوم لم ترَ فائدة هذه الأموال بعد”.
كان مدى توفر محطات الشحن وتوافرها من بين أهم المخاوف التي ذكرها الحاضرون في العرض التلقائي. قالت إلكا ماكنتاير من روكفيل بولاية ماريلاند إن زوجها أراد شراء سيارة كيا EV6 كهربائية بالكامل ، لكنها رفضت الفكرة لأن مبنى شقتهم يفتقر إلى الشحن. طلب الزوجان للتو سيارة كيا سبورتاج الهجينة بدلاً من ذلك.
قالت عن المركبات الكهربائية: “أعتقد أن هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لجعل الوصول إليها أكثر سهولة – ليس فقط للشحن ولكن فقط من حيث السعر”. “بالنسبة إلى الشخص العادي في الولايات المتحدة ، لا يمكن تحمل تكلفة ذلك.”
عند فحص سيارة Chevy Bolt EV زرقاء اللون ، قال Ed Smith ، المقيم في DC المتقاعد ، إنه يريد أن يصبح كهربائيًا ولكنه أكثر قلقًا بشأن التكلفة. “أعتقد أن السيارات الكهربائية باهظة الثمن في الوقت الحالي. أنا أحب التكنولوجيا ولكن السعر بصراحة أهم بالنسبة لي “، قال.
إن Bolt ، مثل السيارات الكهربائية الأخرى المجمعة في أمريكا الشمالية والتي يتم تسعيرها تحت عتبات معينة ، مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار ، وهي ميزة قال سميث إنها ستجعل السيارة في متناوله. لكنه أعرب عن عدم يقينه بشأن المدة التي ستكون فيها السيارة مؤهلة للحصول على الائتمان الكامل ، بالنظر إلى أن إدارة بايدن لا يزال يضع اللمسات الأخيرة على القواعد المتعلقة بكمية بطارية السيارة التي يجب أن تنشأ في الولايات المتحدة أو بعض الدول الصديقة. ال قسم الخزينة قالت إنها ستقترح القواعد الجديدة في مارس.
قال سميث: “سوف تتغير الحوافز ، ربما في الأشهر القليلة المقبلة”. “شيء من هذا القبيل عليك شرائه بسرعة كبيرة ، بحلول شهر مارس. ولست مستعدًا للشراء بحلول شهر مارس “. يقول المسؤولون التنفيذيون في صناعة السيارات إن العديد من التجار مرتبكون أيضًا بشأن هذه النقطة ، مما يجعل من الصعب عليهم الترويج للإعفاءات الضريبية للمشترين المحتملين.
وقال المتحدث ماثيو يبارا إن جنرال موتورز تعتقد أنها “في وضع جيد” لمواصلة التأهل للحصول على ائتمانات ضريبية لأنها “تسعى بنشاط وراء فرص توطين أكبر قدر ممكن من سلسلة التوريد”.
أضاف سميث أنه ليس لديه مرآب لتصليح السيارات حيث يمكنه تركيب شاحن ، ولا يدور حول فكرة توتير سلك شحن من منزله إلى الشارع ، كما فعل بعض جيرانه.
قالت تينيا جراي ، البالغة من العمر 24 عامًا من بالتيمور وهي تتصفح المركبات الكهربائية مع جدها ، إنها لم تكن قلقة بشأن العثور على رسوم على الرغم من أن مجمع شقتها يفتقر إلى ذلك. قالت “إنني أتطلع إلى تغيير البصمة الكربونية لأنني أحاول فقط إنقاذ البيئة”.
لكن معظم الحاضرين الآخرين الذين تحدثوا مع صحيفة واشنطن بوست أعربوا عن مخاوفهم بشأن الشحن ونطاق البطارية ، حتى أثناء فحصهم للطرازات الكهربائية وقالوا إنهم يريدون شراء واحدة في المستقبل.
قال ريكي توماس إنه لا يريد التوقف لمدة 30 أو 40 دقيقة للشحن أثناء الرحلات البرية إلى فلوريدا التي يستغرقها عدة مرات في السنة. “نحن مهتمون بهذه الأشياء ولكننا نريد فقط أن نرى تكنولوجيا البطاريات تتقدم قليلاً” ، قال بعد أن نظر إلى Hyundai Ioniq 6. “بالنسبة لسيارة التنقل ، هذا مثالي” ، أضاف.
