تغلبت Lyft على Street في الإيرادات في الربع الرابع ، لكن ذلك لم يكن كافياً لتهدئة المستثمرين الذين تفاعلوا مع التوجيه الضعيف لشركة خدمات النقل خلال الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2023.
خفضت Lyft توقعات الإيرادات في الربع الأول إلى 975 مليون دولار ، بانخفاض حوالي 200 مليون دولار. وكان المحللون يتوقعون أن تتعهد الشركة بتحقيق إيرادات بقيمة 1.09 مليار دولار. أدى هذا التوجيه إلى انخفاض الأسهم بنسبة 25٪ في تعاملات ما بعد ساعات التداول يوم الخميس إلى 12.13 دولارًا.
قال لوجان جرين ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Lyft ، إن الطقس الأكثر برودة سيؤدي إلى انخفاض في استخدام الركوب والدراجات والسكوتر ، مما يضغط على إرشادات الشركة في الربع الأول.
وأضاف جرين: “ينخفض وقت الذروة بشكل كبير ربع سنويًا بسبب زيادة المعروض من السائقين” ، مشيرًا إلى أن وجود المزيد من السائقين أمر جيد للحفاظ على مستويات خدمة Lyft تنافسية ، مما قد يؤدي إلى نمو أفضل على المدى الطويل. كما أرجع جرين توجيهات Lyft المخفضة للربع الأول من العام إلى التسعير الأساسي المخفض قليلاً “لكي تظل قادرة على المنافسة مع الصناعة”.
ليفت يفوق توقعات الإيرادات
أعلنت شركة Lyft يوم الخميس عن عائدات بقيمة 1.2 مليار دولار في الربع الرابع ، بزيادة قدرها 21٪ عن 969.9 مليون دولار حققتها في نفس الفترة من العام الماضي. بلغت الإيرادات لعام 2022 بالكامل 4.1 مليار دولار ، بزيادة سنوية قدرها 28٪ مقابل 3.2 مليار دولار في عام 2021.
فازت أرباح Lyft والراكب النشط والأرباح حسب نتائج الراكب النشط توقعات المحللين، حيث أنهى العام بـ 20.36 مليون راكب نشط و 57.72 دولارًا في الإيرادات لكل متسابق نشط ، بزيادة 8.7٪ و 11.5٪ عن العام الماضي.
ومع ذلك ، تأثر المساهمون أكثر بتوجيهات الشركة للربع الأول.
احتاجت Lyft إلى الفوز بعد تقرير أرباحها للربع الثالث ، عندما أخطأت الشركة في تقديرات وول ستريت للإيرادات والركاب النشطين ، مما تسبب في انخفاض مخزونها بنسبة 22 ٪. على الرغم من الإيقاع ، انخفضت أسهم Lyft بنسبة 3.16 ٪ عند إغلاق السوق ويتم تداولها على انخفاض بنسبة 24 ٪ تقريبًا بعد ساعات.
بلغت خسارة ليفت الصافية 588.1 مليون دولار في الربع الرابع ، مقارنة بـ 283.2 مليون دولار في العام السابق. تعزو Lyft الكثير من هذه الخسارة إلى 201.3 مليون دولار من التعويضات القائمة على الأسهم ونفقات ضريبة الرواتب ذات الصلة.
الشركة أيضا ذكرت خسارة قدرها 29.5 مليون دولار في تعويضات نهاية الخدمة للموظفين وتكاليف الموظفين الأخرى ، بالإضافة إلى 9.5 مليون دولار في صافي مصروفات التعويضات القائمة على الأسهم ، نتيجة لتسريح العمال في الربع الرابع. في نوفمبر ، خفضت Lyft 13 ٪ من قوتها العاملة في محاولة لخفض نفقات التشغيل. في ذلك الوقت ، قدرت الشركة أنها ستتكبد ما بين 27 مليون دولار و 32 مليون دولار بسبب إعادة الهيكلة.
تضاعفت كل هذه الخسائر لتصل بخسارة Lyft الصافية لعام كامل إلى 1.6 مليار دولار ، وهو ما يمثل ارتفاعًا من صافي خسارة 1.1 مليار دولار في عام 2021.
أنهت الشركة الربع بمبلغ 1.8 مليار دولار نقدًا.
حالة صناعة الركوب
نشرت أوبر ، المنافس الرئيسي لشركة Lyft والتي كثيرًا ما توصف بـ “الأخ الأكبر” نتائج ربع سنوية قوية الأربعاء ، استمرار سلسلة الحجوزات ونمو الإيرادات بعد الإغلاق. قالت أوبر إنها سجلت عددًا قياسيًا من الرحلات ، حيث تجاوزت ملياري رحلة على مستوى العالم في الربع الرابع ، بمتوسط ما يقرب من مليون رحلة في الساعة. ارتفع إجمالي الحجوزات ، أو قيمة الأسعار المدفوعة ، بنسبة 31٪ على أساس سنوي.
نما إجمالي الحجوزات الإجمالية لأوبر ، والتي تشمل التوصيل والشحن ، بنسبة 19٪ لتصل إلى 30.7 مليار دولار. ساعد هذا أوبر في الوصول إلى عائدات الربع الرابع البالغة 8.6 مليار دولار ، بزيادة قدرها 50٪ على أساس سنوي تفوقت على تقديرات وول ستريت. مع ربحية السهم البالغة 0.29 دولارًا ، دمرت شركة الركوب العملاقة تقديرات EPS بنسبة 240٪.
هذا يشير إلى أن حالة سوق الركوب آخذ في التحسن وضع الدراجون فترة COVID-19 بقوة في مرايا الرؤية الخلفية. وقد أدى ذلك أيضًا إلى مشهد أكثر تنافسية يضغط على توقعات عائدات Lyft في الربع الأول.
قال جرين في بيان: “التوازن الأفضل في السوق الذي نراه اليوم يخلق فرصًا كبيرة للنمو المربح على المدى الطويل”. “للاستفادة من هذه الفرصة ، يجب أن نضمن مستويات خدمة تنافسية “.
قال جرين إنه لتحقيق عوائد قوية للمساهمين ، ستحتاج Lyft إلى تعزيز مركزها التنافسي وخدمة المزيد من الطلب وتقليل تكاليفها الثابتة والمتغيرة. قد يعني ذلك المزيد من عمليات التسريح في المستقبل ، وقد ألمحت إيلين بول ، المديرة المالية لشركة Lyft ، إلى دعوة الأرباح إلى التخفيضات المحتملة في القوة العاملة والتحول إلى توظيف المزيد من القوى العاملة الدولية – فالعمال خارج الولايات المتحدة أقل احتمالًا لتوقع حقوق الملكية كجزء من تعويض. قد يعني ذلك أيضًا أن تتخلى شركة Lyft عن خطوط الأعمال الأخرى.
يوليو الماضي، أغلقت Lyft خدمة تأجير السيارات في المنزل وتسريح 60 موظفًا. أحد القطاعات الرأسية الأخرى في Lyft هو التنقل الصغير ، وتحديداً عمليات مشاركة الدراجة والسكوتر ، لكن لا يبدو أن Lyft تتراجع عن ذلك حتى الآن. كشفت الشركة الأسبوع الماضي عن ملف سكوتر إلكتروني جديد قابل للإرساء، والتي تأمل أن تكون قادرة على التوسع بشكل أسرع من نشاطها التجاري الصغير في مجال السكوتر. تظهر الميزانية العمومية لشركة Lyft أن الشركة أنفقت 115 مليون دولار على شراء العقارات والمعدات وأسطول السكوتر ، لكن الشركة لا تقسم الإيرادات من خلال عروض التنقل المختلفة.
تريد Lyft أيضًا محاولة الحصول على المزيد من إنفاق المستهلك على النقل من خلال ، على سبيل المثال ، عضويتها في Lyft Pink ، والتي أعادت الشركة إطلاقها في نوفمبر الماضي بنصف السعر. وقالت الشركة إنها ضاعفت عدد أعضائها في الربع الرابع. ليفت أيضا شراكة مع تشيس لتقديم حالة عضوية Lyft Pink المجانية لحاملي بطاقة Sapphire Reserve لمدة عامين.
قال غرين: “بالإضافة إلى ذلك ، من خلال دمج الخدمات لمالكي السيارات في تطبيق Lyft ، مثل خدمة المساعدة على الطريق ومواقف السيارات والصيانة ، يمكننا تقديم المزيد من القيمة لما يقرب من 75٪ من ركاب Lyft الذين يمتلكون سيارة”.
